KALINKA SHIPPING
Азимутальный буксир FERAS, приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2017 году
Крановый сухогруз "ASTRO", приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2017 году
В 2017 году при участии специалистов нашей компании была организована буксировка баржи-площадки "UR 6" азимутальным буксиром "ЛИГЕР"
Мелкосидящая баржа-площадка "РМ-2", приобретенная при участии специалистов нашей компании в 2017 году
Рефрижераторное судно "PACIFIC BREEZE", проданное для разделки на лом в Индию при участии специалистов нашей компании в 2017 году
Сухогруз типа КОМАРНО "ПУР НАВОЛОК", проданный при участии специалистов нашей компании в 2017 году
Круизный лайнер "ROYAL IRIS", приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2017 году
Крановый твиндечный сухогруз "BBC SWEDEN", приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2017 году
Вспомогательное судно "REMUS", приобретенное при участии специалистов нашей компании в 2016 году
Танкер типа Aframax "CE-MERAPI" дедвейтом 105 274 тонны, приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2016 году
Современный азимутальный буксир "ЛИГЕР" мощностью 5000 л.с. с ледовым классом Arc4, чартер которого заключен при участии специалистов нашей компании в 2016 году
Крановый твиндечный сухогруз "BBC NORTHSEA", приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2016 году
Азимутальный буксир "HAWAR" мощностью 4750 л.с., приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2016 году
Самоходная крановая баржа "MARIO PRIMO", приобретенная при участии специалистов нашей компании в 2016 году
Сухогруз типа река-море "ВОЛГО-БАЛТ 246", проданный при участии специалистов нашей компании в 2016 году
Танкер "ALGOEAST" дедвейтом 10 000 тонн с высоким ледовым классом, приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2015 году
Тел. +7 931 338 0303
Эл. почта: snp@kalinka-shipping.com
Почтовый адрес: Невский проспект, 152, Санкт-Петербург, Россия

29.11.2017

Евгений Долгих - "Год массового ввода в строй судов на газомоторном топливе и мощностей по СПГ бункеровке"

Скачать презентацию в формате PDF

Что мы до сих пор слышали про газомоторное топливо для судов

Этот вид топлива для судов портового плавания, которые могут часто бункероваться в порту базирования

 

Этот вид топлива для линейных судов, совершающих регулярные частые заходы в порты с наличием инфраструктуры для LNG-бункеровки

 

На ряде судов (например, сухогрузных) криогенные емкости негде разместить, разве что только за счет уменьшения размеров грузовых трюмов.

 

2017-ый год массового ввода в строй судов различных типов, работающих на СПГ

2 x 26.000 тонн ДВТ балкеры для ESL Shipping

 

2 x 26.000 тонн ДВТ балкеры для ESL Shipping

 

Project Forward – проект крупнотоннажных балкеров дедвейтом от 82.000 тонн до 210.000 тонн (совместный проект Shell + ABS + Wärtsilä + Deltamarin + GTT + Arista Shipping)

 

2 автомобилевоза вместимостью 4000 машин для UECC

 

2 автомобилевоза вместимостью 4000 машин для UECC

 

2 автомобилевоза вместимостью 4000 машин для UECC

 

4 X 1,400 TEU контейнеровоза + парк 200 грузовиков на СПГ

 

Containerships инвестирует более €150 миллионов в создание логистической цепи, работающей полностью на СПГ (4 X 1,400 TEU контейнеровоза + парк 200 грузовиков на СПГ + наземная заправочная сеть)

Проект получил дотации ЕС в размере €16.9 миллионов + €5 миллионов из Nordic Environment Finance Corporation (NEFCO).

Дотация ЕС выделяется на суда (€10.7 миллионов) и €6.2 миллиона на развитие наземной сети заправочных станций СПГ.

 

2 самоходных трюмных землесоса построены для DEME

 

4 x 15.000 ДВТ танкеры для шведской Terntank

 

4 x 15.000 ДВТ танкеры для перевозки битума / химии для Groupe Desgagnés

 

Строительство Совкомфлотом 4 + 5 + 5 танкеров типа Aframax на газомоторном топливе для работы в тайм-чартере у Shell

 

Внутренние обязательства Shell по использованию СПГ в качестве бункерного топлива

25% судов под контролем Shell (танкеры, оффшорные суда) к 2025 году должны работать на СПГ

(25% из примерно 1500 судов под контролем Shell составляет примерно 375 судов)

 

Shell далее остальных продвинулась в создании инфраструктуры по продажам газомоторного топлива

6,500 куб.м. СПГ-бункеровщик CARDISSA компании Shell приступил к работе в порту Роттердам в сентябре 2017г

 

Конкуренты также активно развивают свои дистрибьютерские сети газомоторного топлива

5,000 куб.м. СПГ-бункеровщик ENGIE Zeebrugge компании ENGIE приступил к работе в порту Зеебрюге в июне 2017г

 

5,800 куб.м. СПГ-бункеровщик "Coralius" компании Skangas приступил к работе в Скандинавии в июне 2017г

 

Прогноз Lloyds Register по росту численности флота судов на газомоторном топливе и объёмов потребления СПГ судами (базовый, пессимистичный, оптимистичный сценарии)

Базовый прогноз – 653 судна на СПГ и годовой спрос около 24 миллионов тонн СПГ в год к 2025 году.

 

Базовый прогноз Lloyd’s Register по объёму потребления СПГ судами по отношению к объёмам потребления мазутов судами к 2025 году

 

Большие трансокеанские суда начинают массово заказываться с двухтопливными двигателями и с подготовкой под будущее дооборудование системой СПГ (LNG Ready)

6 х 20,000 TEU LNG-ready контейнеровозы для Mitsui O.S.K. Lines

 

Исторически широкое внедрение новой технологии занимает около 25 лет (средний срок службы судов)