KALINKA SHIPPING
Многоцелевой сухогруз ONEGO EMS с высоким ледовым классом, приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2018 году
Двухвинтовой буксир "ОРИОН", проданный при участии специалистов нашей компании в 2018 году
Многоцелевое оффшорное судно "FAR SENIOR", приобретенное при участии специалистов нашей компании в 2018 году
Многоцелевое оффшорное судно "FAR SAILOR", приобретенное при участии специалистов нашей компании в 2018 году
Буксир высокого ледового класса "БУРАН", проданный при участии специалистов нашей компании в 2018 году
СЛВ “ТАРНИКА”, проданный при участии специалистов нашей компании в 2018 году
Буксир-толкач "УРАЛ-33", проданный при участии специалистов нашей компании в 2018 году
Нефтеналивная баржа "НАЛИВНАЯ 2406", проданная при участии специалистов нашей компании в 2018 году
Нефтеналивная баржа "НАЛИВНАЯ 2405", проданная при участии специалистов нашей компании в 2018 году
Бескрановый сухогруз TRANSVOLANTE с высоким ледовым классом, приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2017 году
Азимутальный буксир FERAS, приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2017 году
Крановый сухогруз "ASTRO", приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2017 году
В 2017 году при участии специалистов нашей компании была организована буксировка баржи-площадки "UR 6" азимутальным буксиром "ЛИГЕР"
Мелкосидящая баржа-площадка "РМ-2", приобретенная при участии специалистов нашей компании в 2017 году
Рефрижераторное судно "PACIFIC BREEZE", проданное для разделки на лом в Индию при участии специалистов нашей компании в 2017 году
Сухогруз типа КОМАРНО "ПУР НАВОЛОК", проданный при участии специалистов нашей компании в 2017 году
Круизный лайнер "ROYAL IRIS", приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2017 году
Крановый твиндечный сухогруз "BBC SWEDEN", приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2017 году
Вспомогательное судно "REMUS", приобретенное при участии специалистов нашей компании в 2016 году
Танкер типа Aframax "CE-MERAPI" дедвейтом 105 274 тонны, приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2016 году
Современный азимутальный буксир "ЛИГЕР" мощностью 5000 л.с. с ледовым классом Arc4, чартер которого заключен при участии специалистов нашей компании в 2016 году
Крановый твиндечный сухогруз "BBC NORTHSEA", приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2016 году
Азимутальный буксир "HAWAR" мощностью 4750 л.с., приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2016 году
Самоходная крановая баржа "MARIO PRIMO", приобретенная при участии специалистов нашей компании в 2016 году
Сухогруз типа река-море "ВОЛГО-БАЛТ 246", проданный при участии специалистов нашей компании в 2016 году
Танкер "ALGOEAST" дедвейтом 10 000 тонн с высоким ледовым классом, приобретенный при участии специалистов нашей компании в 2015 году
Тел. +7 931 338 0303
Эл. почта: snp@kalinka-shipping.com
Почтовый адрес: Невский проспект, 152, Санкт-Петербург, Россия
1 2 3

06.12.2012

New Russian ship brokerage firm launched

Издание BunkerWorld осветило запуск нашей компании.

06.12.2012

New shipbroking company launched

Отраслевое издание Bunkerspot отметило запуск нашей компании статьей.

28.06.2012

Евгений Долгих - "Обзор российского рынка купли-продажи танкеров-бункеровщиков"

Презентация на Пятом Всероссийском Форуме «Современное состояние и перспективы развития российского рынка бункеровочных услуг», состоявшемся 28-29 июня в Санкт-Петербурге

14.01.2012

"БЭУШНЫЙ АКЦЕНТ"

Мировой рынок строительства новых танкеров-бункеровщиков не отличается динамизмом. Бункеровочные компании предпочитают приобретать современные подержанные танкеры, занятые в перевозках и не требующие переоборудования, так как расходы на переделку часто не оправдываются рыночной стоимостью такого судна.

01.04.2011

"WILLING BUYER, WILLING SELLER"

Цены на суда формируются исключительно на основе прагматических коммерческих соображений участников рынка и определяются тем, сколько оно может заработать за оставшийся срок эксплуатации.

21.02.2011

Niche Market

The sale and purchase market for bunkering tonnage is very small compared to the market for ocean going freighters. For this reason this niche market is out of sight of the shipping market analysts and there is no any official statistics available on the sale/purchase transactions of the bunker tonnage. Moreover, the market boundaries are rather undefined. Small product and chemical tankers switch to the bunker trade and vice versa.
1 2 3