
Публикации
«Состояние и тенденции танкерного рынка 2013-2014 гг.»
«Состояние и тенденции танкерного рынка 2013-2014 гг.»
ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ТАНКЕРНОГО РЫНКА
- Рынок большегрузных танкеров для перевозки нефти находится в лучшем состоянии, чем год назад.
- До сих пор наблюдается избыток предложения на рынке.
- Танкерный рынок (как и вся судоходная отрасль) находится в процессе трансформации, обусловленной технологическими новшествами в области топливоэффективности и экологическими требованиями.
ТАЙМ-ЧАРТЕРНЫЕ СТАВКИ ВЫРОСЛИ, НО В ИСТОРИЧЕСКОЙ ПЕРСПЕКТИВЕ ОСТАЮТСЯ НИЗКИМИ
ТАЙМ-ЧАРТЕРНЫЕ СТАВКИ СУДОВ ТИПА AFRAMAX
2014 И 2013 ГОДЫ
ТАЙМ-ЧАРТЕРНЫЕ СТАВКИ СУДОВ ТИПА SUEZMAX
2014 И 2013 ГОДЫ
ТАЙМ-ЧАРТЕРНЫЕ СТАВКИ СУДОВ ТИПА VLCC
2014 И 2013 ГОДЫ
Объемы мировой транспортировки нефти
Мировые морские маршруты транспортировки нефти
СПРОС
- ОБЪЕМЫ МОРСКОЙ ТРАНСПОРТИРОВКИ НЕФТИ СНИЖАЮТСЯ
- Основная причина уменьшения объемов –снижение импорта нефти США и ЕС (по разным причинам)
- Уменьшение импорта западноафриканской нефти США и ЕС перенаправило объемы на азиатские рынки.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Изменение состава танкерного флота в миллионах тонн дедвейта
ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Отношение объема заказов на строительство новых танкеров к существующему флоту – Танкеры дедвейтом свыше 10 000 тонн
Размещение заказов на строительство новых судов подогревается
- Наличием свободных судостроительных мощностей;
- Низкими ценами на строительство новых судов;
- Софинансированием экспортных кредитов.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Объёмы инвестиций в судоходство (млрд. долларов в год)
Судостроительные цены увеличились в среднем на 12% по сравнению с минимумами, зафиксированными в 2013 году
Средний возраст судов, списываемых на металлолом, продолжает снижаться
Давление со стороны экологических требований
- SOx (MARPOL Annex VI)
- NOx (MARPOL Annex VI)
- Балластные воды (Международная конвенция по контролю и управлению судовыми балластными водами и осадками)
- Утилизация (Гонконгская международная конвенция по безопасной и экологически рациональной утилизации судов)
- CO2 (MARPOL Annex VI)
С 01.01.2015 вводится ограничение по содержанию серы в судовом топливе в зонах контроля за вредными выбросами (ECA). Допустимый уровень серы в топливе снижается с 1% до 0.1%.
«ECA»: Стоимость соответствия
По оценке судовладельцев, топливные затраты на совершение кругового рейса танкером типа Aframax в Северном море длительностью 9 суток увеличатся на 100 000 долларов за рейс (при текущих ценах на топливо).
Экономическое давление
Приведено для случая годовой тайм-чартерной ставки танкера типа Aframax и цен на бункерное топливо в Роттердаме
Способы модернизации существующих судов
ПРОГНОЗ
- Темпы роста численности танкерного флота навряд ли превысят отметку 2% до 2016 года (1/3 от средних темпов роста в период 2009-2013)
- Возможно, меняющиеся маршруты транспортировки и более длинное транспортное плечо смогут сгладить увеличение численности танкерного флота.
- В целом, танкерный флот очень молодой, и преждевременные списания будут неизбежными, только если спрос не будет расти, сокращая дисбаланс.
Евгений Долгих, 10.11.2014
скачать pdf назад